Aménagements

La rue Brunehaut, à Mesvin, va être entièrement rénovée de façade à façade, y compris l'égouttage. Un budget de 5 millions d'euros est annoncé (Sudpresse). L'occasion de prévoir un bon aménagement cyclable ? Pas vraiment...

Le projet d'aménagement qui a été présenté au Conseil Consultatif du Vélo (CCV) de novembre 2023 n'est pas assez ambitieux car il ne permet pas d'y circuler à vélo de manière sécurisée dans les deux sens. La rue Brunehaut a pourtant été identifiée comme un axe important du réseau cyclable montois. Le GRACQ souhaite donc des aménagements à la hauteur de l'enjeu qu'elle représente.

Ce qui est proposé

La Ville propose une piste cyclable unidirectionnelle dans le sens Chaussée de Maubeuge ⇨ Mesvin.

Celle-ci sera :

• Séparée des piétons (ce qui n'est pas le cas actuellement en l'absence de trottoir continu).

• D'un revêtement différent, de couleur ocre.

• D'une largeur de 1.50 m.

Il n'est pas prévu de piste cyclable dans le sens Mesvin ⇨ Chaussée de Maubeuge.

Il a été évoqué la possibilité d'agrandir l'unidirectionnelle de 50 cm pour la transformer en bidirectionnelle de 2.00 m. Cette possibilité, qui n'apparaissait pas sur les plans présentés en conseil, est toujours en discussion entre les différents services.

Plan de l'aménagement

POURQUOI EST-CE INSUFFISANT ?

Le GRACQ regrette que pour un aménagement de cet ampleur, avec une rénovation de façade à façade, il n'ait pas été possible de prévoir une piste cyclable séparée dans chaque direction.

Concernant l'idée de transformer l'unidirectionnelle en bidirectionnelle, nous souhaitons rappeler que : 

• Les bidirectionnelles ne sont pas recommandées en agglomération.
• La largeur recommandée d'une bidirectionnelle wallonne est de 2.50 m et non 2.00 m comme ce qui a été évoqué.

D'autres points d'attention sont les suivants :

• En cas de stationnement longitudinal, une zone tampon de 80 cm est nécessaire pour assurer la sécurité. Cette zone tampon est-elle bien présente ?

Nous insistons sur le fait que de nombreuses solutions bien documentées existent pour des aménagements cyclables. L'étroitesse d'une rue ne constitue pas un frein à un aménagement cyclable de qualité.

Pourquoi est-ce important ?

La Ville s'est fixée comme ambition d'atteindre une part modale de 10-15% pour les déplacements actifs d'ici 2030.

Plusieurs études ont été commandées par la Ville et des moyens d'atteindre cet objectif y sont proposés.

Audit Bypad

L'Audit Bypad, réalisé avec la Ville de Mons dans le cadre du Plan Wallonie Cyclable, montre que cet axe est particulièrement important pour la mobilité des citoyens.

Nous souhaiterions que la Ville aménage la rue à la hauteur des ambitions qu'elle s'est elle-même données.

Plan Communal de Mobilité 

Dans son Plan Communal de Mobilité (PCM), la ville de Mons souhaite : "Proposer des itinéraires sûrs, fiables et confortables pour chacun pour rendre possible le transfert modal"

Il existe justement un fort potentiel de report modal en faveur du vélo sur l'axe de la rue Brunehaut et de la rue des Canadiens.

La solution d'un vélobus y est même suggérée pour encourager les élèves à rejoindre leur école.

Un aménagement cyclable conforme dans les deux sens permettrait de sécuriser définitivement la rue Brunehaut. Le PCM relève d'ailleurs le problème actuel :

135 élèves habitent le long d’itinéraires insuffisamment sécurisés aujourd’hui. Des vélobus risquent de rester dangereux malgré la présence de l’accompagnant.

Calendrier

Nous n'avons aucune information claire sur les délais de mise en oeuvre.

• Il a été exprimé au CCV de novembre 2023 que cela se comptait en mois et pas en années.

• Au CCV de janvier 2024, aucune information supplémentaire n'a été communiquée.

Nous espérons qu'il est encore temps d'adapter les plans pour y réaliser un axe cyclable de qualité. Nous réaborderons le sujet au prochain Conseil Consultatif du Vélo.